過(guò)駁輸送機(jī)在船舶貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中的優(yōu)勢(shì)

　　過(guò)駁輸送機(jī)在船舶貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中具有顯著優(yōu)勢(shì)，其核心價(jià)值體現(xiàn)在效率提升、成本優(yōu)化及適應(yīng)性增強(qiáng)三方面。

　　在效率層面，過(guò)駁輸送機(jī)通過(guò)連續(xù)化作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)貨物從母船到子船或子船到母船的直接轉(zhuǎn)運(yùn)，避免了傳統(tǒng)裝卸中貨物反復(fù)起吊、堆碼的環(huán)節(jié)。以集裝箱環(huán)球航線海上過(guò)駁模式為例，母船在亞丁灣或直布羅陀海峽外海通過(guò)過(guò)駁輸送機(jī)，將需快速轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物直接過(guò)駁至過(guò)蘇伊士運(yùn)河的集裝箱班輪，實(shí)現(xiàn)快慢貨分流，單船日吞吐量可達(dá)5-10萬(wàn)噸，較傳統(tǒng)港口裝卸效率提升3倍以上。

　　成本優(yōu)化方面，過(guò)駁輸送機(jī)通過(guò)減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)降低綜合成本。在散裝液體化工品船轉(zhuǎn)船過(guò)駁運(yùn)輸中，小型化學(xué)品船通過(guò)過(guò)駁輸送機(jī)集中靠泊效率高的主要港口，由大船集中運(yùn)輸至目的港，單航次可降低港口使費(fèi)、燃油成本及靠泊時(shí)間約20%-30%。同時(shí)，過(guò)駁輸送機(jī)支持“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，貨物無(wú)需進(jìn)庫(kù)中轉(zhuǎn)，直接運(yùn)送至內(nèi)地貨主處，省去了轉(zhuǎn)口艙庫(kù)與裝卸設(shè)備的投資。

　　適應(yīng)性層面，過(guò)駁輸送機(jī)可突破港口設(shè)施限制，在錨地、淺水區(qū)等非傳統(tǒng)碼頭環(huán)境完成作業(yè)。例如，自卸船在錨地通過(guò)過(guò)駁輸送機(jī)進(jìn)行高效率卸載，可解決港口水深不足的問(wèn)題;分節(jié)駁船隊(duì)通過(guò)過(guò)駁輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)整隊(duì)通過(guò)船閘、橋梁，適應(yīng)內(nèi)河狹窄、彎曲航道。此外，過(guò)駁輸送機(jī)對(duì)貨物類(lèi)型兼容性強(qiáng)，可處理集裝箱、件雜貨、散糧、礦石等多品類(lèi)貨物，滿(mǎn)足混雜運(yùn)輸需求。